Les entrepreneurs travaillant dans le réseau du métro de la Société de Transport de Montréal font face à plusieurs défis, notamment les contraintes de temps imposées par les heures de fermeture et les coupures de courant, le maintien de l'accès sécurisé pour les usagers, et l'entreposage des matériaux et équipements. À cela s'ajoutent les innombrables protections temporaires requises.

La coordination étroite des travaux est essentielle et représente un défi majeur pour mener à bien le projet.

Dans le cadre de notre mandat, nous avons réalisé différents volets de travaux. Tout d'abord, il y avait des réfections de structures en béton dispersées sur les quais, dans les locaux techniques et même dans les espaces clos sous les voies. L'activité la plus importante de ce volet consistait à la réfection des semelles de deux colonnes de béton de plus de 600 mm de diamètre directement sur le quai. Une cloison temporaire a été érigée en coordination avec la Société de Transport de Montréal pour démolir la dalle de béton et évacuer le remblai. Tout ceci a été réalisé à l'aide d'équipements électriques et d'une pelle hydraulique. Les matériaux de démolition étaient évacués par les transports fournis par le client. Nous avons dû concevoir des méthodes de travail spécifiques pour ne pas nuire aux usagers lors des périodes d'achalandage.

Une fois les travaux de structure complétés, tous les revêtements muraux en carreaux de céramique et les revêtements de sol en ardoise ont été retirés et remplacés temporairement par des contreplaqués. Ces derniers ont ensuite été enlevés pour faire place au nouveau mortier de nivellement et aux nouveaux carreaux de céramique. La complexité de cet ouvrage résidait principalement dans la céramique de sol, car le motif défini par l'architecte comprenait cinq couleurs et cinq tailles différentes. Chaque carreau avait un emplacement précis pour recréer les planchers d'autrefois. Le temps limité pour réaliser les travaux, entre 1h30 et 4h30, ajoutait un autre défi.

En parallèle aux travaux architecturaux, nous avons ajouté ou remplacé des métaux ouvrés, des portes, des cadres et de la quincaillerie, ajouté des plafonds métalliques, remplacé la signalétique et effectué des travaux de peinture.

Tout au long du projet, nous avons également remplacé les systèmes de ventilation et de climatisation, ainsi que les panneaux de distribution. Tout devait être coordonné à l'avance avec la Société de Transport de Montréal pour prévoir les assistances et les impacts sur le réseau. La complexité du remplacement des panneaux électriques résidait dans le temps restreint pour le faire, les coupures de courant étant limitées de 1h30 à 4h30.

MGB Associés a joué un rôle crucial dans la coordination de ces travaux, exigeant une attention constante, particulièrement lors des travaux réalisés en présence des usagers autour du chantier.